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九州体育在线登录 - 这才是极简主义设计,连副车架都没有

更新时间:2020-01-11 15:35:34 

九州体育在线登录 - 这才是极简主义设计,连副车架都没有

九州体育在线登录,这辆宝骏e100是不是和老年代步车一个水平,是不是又是一辆焊接拼成的电动车?真实情况到底如何,跟我们一起来看看

底盘

简洁

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这辆车的底盘没有任何护板遮挡,因此即便是纯电动车,底盘平整度也比较差。幸好电动机底部有一根横梁保护,否则如果托底,电动机很容易受伤。我们这辆车的那根横梁已经是伤痕累累。

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电池组附近也没有任何多余的保护和覆盖,橘黄色的高压线也曝露在外。另外,底盘信号线插头部分也都暴露在外,建议要谨慎驾驶,尤其是不要盲目涉水。

刹车管线及信号线也没有任何保护,底盘喷涂也不完整。

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目前我们这辆车已经行驶了几百公里,底盘很多部件已经开始生锈。比如,方向盘转向柱、转向节以及部分螺栓。

关于电动机

“老年代步车”同厂

这辆宝骏e100的永磁同步电机参数,最大功率为29千瓦,最大扭矩为110牛米。这台电动机具体型号为“etg029”,由浙江方正电动机厂生产,这家公司的主营业务,就是为低速电动车、微型电动车、电动面包车提供纯风冷散热电动机。

使用这种电机唯一的优点就是便宜,市场价也就2000元左右。

前悬架

麦氏结构

前悬架设计了一个相对完整的副车架,而且是全框式结构。这辆车有比较完整的钢质车身结构,不是由金属管焊接成型的架子车。

前悬是传统的麦氏悬架,单层冲压下摆臂,直接与副车架相连接。

后悬架

没有后副车架

后悬没有任何副车架结构,后轮摆臂直接与车身相连。“副车架”主要是为了让悬架与车身之间,多一层振动过滤,提升车辆的舒适性。

这辆车的后悬官方称为“单斜臂式独立悬架”。说白了,就是一个变形的麦氏悬架,一个下摆臂加一个簧桶一体的避震结构。这种后悬虽然看上去是独立结构,但后轮跳动时会以连接点为圆心,成弧形上下跳动,不仅稳定性差,轮胎对地面的附着力也差,就更不要提什么舒适性了。这种结构的后悬,目前多出现在老年代步车或者专用电瓶车上。

总结

没有副车架

首先,这辆宝骏e100的底盘和悬架结构比较简单,用料水准也一般,管线缺乏护板保护、底盘喷涂也不完整,部分零件生锈。后悬部分连副车架都没有,可以说简单到了极致。当然,这一切都是为了节约成本。

不过,虽然哪儿哪儿都透着“省钱、廉价”,但这辆车还真是一辆正经的汽车,比起那些用架子焊接铺上塑料板车身的“老年代步车”要好得多。

这辆宝骏e100的内饰如何?请关注明天的内容。

宝骏e100底盘评分

本文及视频的测量数据结论观点仅对此辆车负责

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